Ryanair

Großer Gewinn trotz Preisverfalls

In Europa ist Ryanair mit Abstand größter Betreiber von B-737-Jets des US-Herstellers Boeing.
Ryanair
In Europa ist Ryanair mit Abstand größter Betreiber von B-737-Jets des US-Herstellers Boeing.

Das Geschäft mit dem Fliegen ist ein harter Wettbewerb. Das merkt auch der Billigflieger Ryanair. Die Iren haben aber Ideen, wie sie ihr Geschäft weiter ausbauen.

Trotz Preisschlacht zwischen den Airlines kommt der Billigflieger Ryanair nicht vom Wachsturmkurs ab. Unternehmenschef Michael O'Leary erwartet für das Geschäftsjahr 2017/18 mehr Fluggäste und mehr Gewinn. Dabei setzen die Iren auf die Schwäche von Rivalen.

In Deutschland und Italien, wo Air Berlin und Alitalia ums Überleben kämpfen, wollen sie ihr Angebot verstärkt ausbauen. Der Wettbewerb um günstige Preise geht an der irischen Airline nicht spurlos vorbei: Der durchschnittliche Ticketpreis bei Ryanair fiel im vergangenen Geschäftsjahr um 13 Prozent auf 41 Euro. Während die Zahl der Fluggäste um 13 Prozent auf 120 Mio. stieg, legte der Umsatz deswegen nur um zwei Prozent auf 6,6 Mrd. Euro zu.

O'Leary rechnet auch in Zukunft damit, dass das Unternehmen im Schnitt weniger mit einem Ticket einnehmen kann. Ein Überangebot an Flügen in Europa und das schwache britische Pfund könnten die Preise im laufenden Geschäftsjahr um fünf bis sieben Prozent sinken lassen.

Für die zwölf Monate bis Ende März stand bei Ryanair unter dem Strich ein Gewinn von gut 1,3 Mrd. Euro. Das sind zwar fast 16 Prozent weniger als im Vorjahr, als der Verkauf der Beteiligung an der Fluggesellschaft Aer Lingus das Ergebnis nach oben getrieben hatte. Ohne diesen Effekt wäre der Gewinn aber um sechs Prozent gestiegen.

Für das neue Geschäftsjahr peilt O'Leary einen Gewinn von 1,40 bis 1,45 Mrd. Euro an. Die Zahl der Passagiere soll auf 130 Mio. steigen. Dazu will das Unternehmen seine Flotte bis März 2018 auf 427 Boeing-Mittelstreckenjets wachsen lassen – und hält nach noch mehr neuen Jets Ausschau. „Wir haben Boeing gesagt: Falls sie Luft in ihrer Produktion und zusätzliche Jets übrig haben – wir nehmen sie“, sagte Finanzchef Neil Sorahan der Nachrichtenagentur Bloomberg.

Die Airline verlagert ihr Geschäft verstärkt auf den europäischen Kontinent. Grund dafür ist die Unsicherheit rund um den geplanten Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union. „Ein harter Brexit könnte eine schwere Unterbrechung für Flüge zwischen Großbritannien und der EU für einige Monate nach März 2019 auslösen“, sagte O'Leary. Daher will er Ryanair flexibel aufstellen und Wachstumsmöglichkeiten in anderen Ländern Europas nutzen.

Im Auge hat er dabei vor allem Italien, Deutschland, Polen und Rumänien. Dort will Ryanair die Lage der hoch verschuldeten Gesellschaften Air Berlin und Alitalia ausnutzen. So steht Alitalia nach einem geplatzten Sanierungsplan unter Sonderverwaltung und sucht händeringend nach einem Käufer. Mehrere Airlines wie Lufthansa, Easyjet und nun auch Ryanair haben bereits abgewinkt.

Ryanair löst sich schrittweise auch von seinem Konzept reiner Punkt-zu-Punkt-Verbindungen. Noch im Laufe dieses Jahres sollen Ryanair-Kunden Langstreckenflüge der spanischen Fluggesellschaft Air Europa wahrnehmen können. Gespräche mit anderen Airlines laufen. Zudem bietet Ryanair in Rom erstmals eigene Umsteigeverbindungen zu verschiedenen Zielen an. Ist der Versuch erfolgreich, will die Gesellschaft das Angebot auf ihr gesamtes Streckennetz ausweiten.

Die Ryanair-Aktie rettete sich am Dienstag nach einem anfänglichen Kursverlust in die Gewinnzone. Zuletzt lag ihr Kurs an der Dubliner Börse mit 0,39 Prozent im Plus bei 17,82 Euro. Mit einem Marktwert von rund 21,7 Mrd. Euro ist Ryanair annähernd dreimal so viel wert wie die Lufthansa. Den Anteilseignern will O'Leary über einen Aktienrückkauf 600 Mio. Euro zurückgeben. (dpa)

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